Selon l’hebdomadaire « Auto Plus », qui publie une enquête 52 % des radars ne seraient pas placés sur des routes « dangereuses » mais sur des routes « rentables » financièrement.

L’enquête divulguée vendredi 3 juillet 2015 porte sur les radars automatiques et révèleraient que « 52 % des radars ne sont pas placés sur des routes dangereuses » et accidentogènes affirme l’hebdomadaire.

56 % de ces radars ne seraient pas installés

sur des lieux accidentogènes (selon l’étude)

Fondée sur l’hypothèse selon laquelle les radars de vitesse fixes ont été installés en priorité sur des sites accidentogènes, l’enquête s’est attachée à contrôler et vérifier, à partir de la carte officielle des accidents survenus en 2012, la position des radars implantés depuis la fin de cette même année que les emplacements étaient en concordance.

Un journaliste d’Auto Plus a recoupé ces informations.

Il en ressort qu’en 2012 dans la grande majorité des cas, « les radars n’ont pas pris place à des endroits où se produisent les accidents et où il est important de faire respecter la limitation de vitesse, mais sur des sites jugés plus rentables » indique Auto Plus.

L’hebdomadaire ajoute que ce sont les radars dits « discriminants » qui « remportent la palme ».

Ils permettant notamment la différenciation entre les catégories de véhicules.

Selon l’étude menée par le journaliste, 56 % de ces radars ne seraient pas installés sur des lieux accidentogènes, contre 45 % pour les radars habituels qui auraient selon l’auteur de l’étude « flashé 12 358 fois en 2014 contre 4 774 fois pour les 55 % de dispositifs bien placés » précise Auto Plus.

L’hebdomadaire poursuit : « en PV payés, cet écart correspond à un peu plus d’un million d’euros par an et par cabine ».

Cette étude intervient alors à la veille ce samedi de chiffres de la sécurité routière qui ont été dévoilés par le ministre de l’Intérieur Bernard Cazeneuve selon lequel le nombre de tués sur les routes avait chuté de 5 % par rapport au mois de juin 2014, constatant cependant une hausse de 1,5 % sur une année.

Un radar nouvelle génération, dit « radar autonome », a été présenté par le ministre de l’Intérieur destiné à sécuriser les ouvriers ainsi que les automobilistes et permettrait d’être installé sur des zones de chantier ou de danger immédiat.

Moyen «précis», il «est très performant technologiquement», a indiqué le délégué interministériel à la sécurité routière Emmanuel Barbe qui accompagnait le ministre.

150 de ces radars nouvelle génération devraient être mis en service en France avant fin 2016 a indiqué le ministre.

Bernard Cazeneuve a déclaré samedi «J’ai demandé de multiplier les contrôles répressifs pendant les deux mois de vacances”.

«La politique des radars est l’axe principal pour faire diminuer les vitesses qui conditionnent la gravité de l’accident: l’objectif c’est de poursuivre la baisse de la mortalité sur les routes», a t-il précisé.

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