Valérie Pécresse veut faire baisser les coûts et améliorer le service avec la mise en concurrence des transports sur toute l’Ile-de-France ».
LE MEDIASCOPE |LOGO © www.lemediascope.fr 5.2.2020• Article mis à jour le 5.2.2020/ article publié édité et mis en une par la rédaction. © www.lemediascope.fr
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La SNCF va perdre son monopole en Ile de France
( Pécresse veut faire baisser les coûts et améliorer le service)
La SNCF va ainsi perdre son monopole en Ile de France.
Le 5 février, Valérie Pécresse présidente de la région Ile de France a estimé qu’il fallait « accélérer la mise en concurrence des transports sur toute l’Ile-de-France » afin de faire baisser les coûts et améliorer le service. MEDIASCOPE
Valérie Pécresse a estimé qu’il fallait « accélérer la mise en concurrence des transports sur toute l’Ile-de-France ». Elle a révélé la mise à l’étude de l’ouverture à la concurrence des lignes de train de banlieue, prévue pour 2023. « Lors du conseil d’Ile-de-France Mobilités (NDLR : autorité organisatrice des transports qu’elle préside), qui se tiendra aujourd’hui, nous mettrons à l’étude l’ouverture à la concurrence des lignes de train SNCF, pour voir lesquelles pourront être ouvertes à la concurrence le plus vite possible », déclare la présidente de la région Ile de France. MEDIASCOPE |
« faire baisser les coûts et améliorer le service »
( Pécresse )
Par ailleurs Valérie Pécresse n’hésite pas à critiquer la gestion par le gouvernement de la grève contre le projet de réforme des retraites qui a paralysé les transports en commun, notamment pour les Franciliens et évoque « un problème de méthode », allant même jusqu’à parler d' »une certaine forme d’amateurisme ». MEDIASCOPE
Elle précise qu’au final, on a l’impression que cette réforme « a petit à petit été vidée de son contenu et que les grévistes ont finalement obtenu gain de cause, ce qui n’est pas un bon signal en termes d’autorité », a t-elle ajouté. MEDIASCOPE
Aussi Valérie Pécresse souhaite ainsi « accélérer la mise en concurrence des transports sur toute l’Ile-de-France », afin de faire baisser les coûts et améliorer le service.
« Légalement, c’est 2023 pour les lignes Transilien », annonce-t-elle. Dès ce mercredi 5 février, lors du conseil d’administration d’Ile-de-France Mobilités, l’autorité organisatrice des transports dans la région, une étude sera lancée pour déterminer quelles seront les lignes qui seront ouvertes à la concurrence en Ile-de-France.
« L’ouverture à la concurrence
n’est pas la privatisation » ( Pécresse)
D’autant que Valérie Pécresse compte accélérer par ailleurs de dix ans la mise en concurrence du métro et des RER. « Pour les métros et RER, je souhaite avancer le processus de dix ans », annonce-t-elle. L’objectif de la présidente de la région Ile-de-France? « Que tout le réseau puisse être ouvert à la concurrence à l’horizon 2030 » précise t-elle.
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Dans ce schéma Ile-de-France Mobilités, l’autorité publique organisatrice des transports, « deviendrait le coordinateur des transports dans la région ». « L’ouverture à la concurrence n’est pas la privatisation. Les lignes pourraient toujours être exploitées par la SNCF ou la RATP, mais elles seraient forcées d’améliorer leur offre pour être compétitives face à d’autres opérateurs, publics ou privés », a poursuivi Mme Pécresse. MEDIASCOPE
Pour l’élu parisien Jacques Baudrier, administrateur PCF qui qualifie Valérie Pécresse de « Thatcher du transport francilien » et annonce que les élus communistes déposeront deux amendements afin de « repousser au maximum la mise en concurrence ».
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(Vidéo) La SNCF va perdre son monopole
en Ile de France …
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