Valérie Pécresse veut faire baisser les coûts et améliorer le service avec la mise en concurrence des transports sur toute l’Ile-de-France”.
LE MEDIASCOPE |LOGO © www.lemediascope.fr 5.2.2020• Article mis à jour le 5.2.2020/ article publié édité et mis en une par la rédaction. © www.lemediascope.fr
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La SNCF va perdre son monopole en Ile de France
( Pécresse veut faire baisser les coûts et améliorer le service)
La SNCF va ainsi perdre son monopole en Ile de France.
Le 5 février, Valérie Pécresse présidente de la région Ile de France a estimé qu’il fallait “accélérer la mise en concurrence des transports sur toute l’Ile-de-France” afin de faire baisser les coûts et améliorer le service. MEDIASCOPE
Valérie Pécresse a estimé qu’il fallait “accélérer la mise en concurrence des transports sur toute l’Ile-de-France”. Elle a révélé la mise à l’étude de l’ouverture à la concurrence des lignes de train de banlieue, prévue pour 2023. “Lors du conseil d’Ile-de-France Mobilités (NDLR : autorité organisatrice des transports qu’elle préside), qui se tiendra aujourd’hui, nous mettrons à l’étude l’ouverture à la concurrence des lignes de train SNCF, pour voir lesquelles pourront être ouvertes à la concurrence le plus vite possible”, déclare la présidente de la région Ile de France. MEDIASCOPE |
“faire baisser les coûts et améliorer le service”
( Pécresse )
Par ailleurs Valérie Pécresse n’hésite pas à critiquer la gestion par le gouvernement de la grève contre le projet de réforme des retraites qui a paralysé les transports en commun, notamment pour les Franciliens et évoque “un problème de méthode”, allant même jusqu’à parler d'”une certaine forme d’amateurisme”. MEDIASCOPE
Elle précise qu’au final, on a l’impression que cette réforme “a petit à petit été vidée de son contenu et que les grévistes ont finalement obtenu gain de cause, ce qui n’est pas un bon signal en termes d’autorité”, a t-elle ajouté. MEDIASCOPE
Aussi Valérie Pécresse souhaite ainsi “accélérer la mise en concurrence des transports sur toute l’Ile-de-France”, afin de faire baisser les coûts et améliorer le service.
“Légalement, c’est 2023 pour les lignes Transilien”, annonce-t-elle. Dès ce mercredi 5 février, lors du conseil d’administration d’Ile-de-France Mobilités, l’autorité organisatrice des transports dans la région, une étude sera lancée pour déterminer quelles seront les lignes qui seront ouvertes à la concurrence en Ile-de-France.
“L’ouverture à la concurrence
n’est pas la privatisation” ( Pécresse)
D’autant que Valérie Pécresse compte accélérer par ailleurs de dix ans la mise en concurrence du métro et des RER. “Pour les métros et RER, je souhaite avancer le processus de dix ans”, annonce-t-elle. L’objectif de la présidente de la région Ile-de-France? “Que tout le réseau puisse être ouvert à la concurrence à l’horizon 2030” précise t-elle.
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Dans ce schéma Ile-de-France Mobilités, l’autorité publique organisatrice des transports, “deviendrait le coordinateur des transports dans la région”. “L’ouverture à la concurrence n’est pas la privatisation. Les lignes pourraient toujours être exploitées par la SNCF ou la RATP, mais elles seraient forcées d’améliorer leur offre pour être compétitives face à d’autres opérateurs, publics ou privés”, a poursuivi Mme Pécresse. MEDIASCOPE
Pour l’élu parisien Jacques Baudrier, administrateur PCF qui qualifie Valérie Pécresse de “Thatcher du transport francilien” et annonce que les élus communistes déposeront deux amendements afin de “repousser au maximum la mise en concurrence”.
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(Vidéo) La SNCF va perdre son monopole
en Ile de France …
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